当全新飞驰纯电C级初次亮相时，不少东说念主的第一反映是：“这盘算，飞驰得付我‘视觉冲击费’。”初看之下，这款车似乎颠覆了飞驰143年来的传统好意思学，但多看几眼，又以为似乎也能接受，以致运行抚玩这种相当的盘算言语。
转头飞驰连年来的盘算经由，从Vision Iconic倡导车到全新S级，再到如今的纯电C级，飞驰似乎一直在挑战消耗者的审好意思极限。Vision Iconic倡导车那致意W108（1965年飞驰S级）的“猪鼻”盘算，曾激发不少争议，但随后推出的全新S级则以更为克制的盘算言语获取了阛阓的认同。如今，纯电C级在盘算上再次向倡导车迫临，但三叉星示廓灯与车头的光语化盘算，却赋予了它极高的辨识度，让东说念主一眼就能认出这是一台飞驰。
与纯电CLA比拟，纯电C级的盘算显得更为正式，不再像鲶鱼般夸张。选装AMG套件的版块，更是通过熏黑套件与镀铬饰条的搭配，展现出了飞驰相当的豪华气质。来到车身侧面，K8凯发中国官方网站纯电C级为了提高续航，尾部袭取了溜背造型，固然不如良马i3舒展，也莫得C coupe那种西装笔挺的嗅觉，但却更合乎大大量东说念主的审好意思。
张开剩余64%在细节盘算上，纯电C级雷同展现出了飞驰的匠心独运。长L113的盘算不仅规复了飞驰传统的长车头比例，还腾出了一个前备箱空间。前备箱开关奥秘地荫藏在车头的小车标中，固然液压撑杆无电动开启，但弹簧的用料却越过塌实。车尾部分，环球体育(HQ Sports)尾灯从单边一个圆灯形成了两个，看起来比衔接式尾灯更为均衡，但比拟车头的因循交融盘算，仍稍显逊色。
插足车内，纯电C级的内饰盘算号称顶级。与以往EQ系列飞驰那种机械地袭取大屏幕的盘算不同，纯电C级将一块大屏幕连为一体，连壁纸齐可以选贴合车内的心思。屏幕下方还有漫反射的氛围灯，勾搭传统的发光出风口，营造出了飞驰相当的“夜店风”氛围。标的盘袭取了更显年青的双幅盘算，表层配了实体按键，39点的位置用了打孔皮，更恰当万古候持持。仪容盘上披露的剩余里程684km，也暗意了纯电C级在续航方面的出色进展。
在细节解决上，纯电C级雷同不遗余力。门板上的氛围灯不仅带来了环抱感，还以此为界分歧了门板的两种心思和材质。车窗的拨杆造型与纯电CLA一样带有渺小的弧度，何况多了后排车窗的抵制。中控饰板除了AMG套件的仿碳纤维外，还可以选装木纹饰板。遮阳板可以伸缩以适当驾驶员不同坐姿的遮阳标的，储物空间则配了一根皮筋以固定物品。这些工整想齐体现了飞驰对豪华品性的追求。
后排盘算固然中规中矩，但菱形格纹带ISOFIX的座椅、旧例的镀铬抵制区以及后排出风口和两个Type-C充电口等确立齐一应俱全。不外关于身高较高的乘客来说，后排空间可能稍显窄小。天幕袭取了电致变色本事，可以凭证天色彩整透明度，减少可见光的插足。但与良马i3可以遴荐平常车顶不同，纯电C级标配玻璃天幕且无法遴荐其他选项。
在能源确立上，纯电C级雷同进展出色。C400 4Matic前后双电机能输出360kW的功率和800N·m的扭矩，零百加快时候仅为4.0秒。底盘方面，后轮转向和空气吊挂的加入更是让纯电C级在操控性和清静性方面齐有了显赫提高。纯电C级还袭取了全新的纯电MB.EA 800V平台，官称百公里电耗仅为14.6-18.6kWh（WLTC法式），关于一台2.46吨重的轿车来说算可以了。
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